隐藏的门结有什么问题？如何调整新标准？一起?

一旦车辆行业朝着情报迈进并追逐技术意识，电动汽车的隐藏门已成为许多汽车公司追求变更和突破的设计元素之一。但是，在实际应用情况下存储门把手也有风险。机械物质的复杂性会导致故障率增加，尤其是在恶劣天气条件或紧急情况下。低温会导致门处理，雨水和雪影响诱导敏感性，碰撞导致电控制故障。严重的情况将直接影响驾驶员和乘客的安全。为了应对某些问题的隐藏门处理，行业和信息技术部最近要求公众对强制性的国家标准制定和修订“车门处理安全的技术要求”的意见，并计划辞职隐藏的门把手。在哪个方面，新标准是明确定义的？国家标准的强制性提议中提到的“车辆安全性的技术要求”计划在偶然情况下加强汽车门的逻辑，例如碰撞，机械流或动力保护，以确保可以向诸如权力以及权力，碰撞和碰撞等事故开放门系统；阿姨的门把手可以防止旋转并掉入事故中，从而降低了降落者的风险；安全的标准迹象可以通过隐藏的门处理和紧急门把手轻松识别，以确保标志的可见性，从而减少了逃避紧急居民的困难；确保门处理强度的结构，并防止门锁机构的功能丧失。记者发现，隐藏的门处理市场分为两类：“杠杆e“和“电气控制的弹出弹出”。“杠杆”主要采用物理动作原理。当打开门时，按一端和另一端将自动预订。“电力控制弹出”由电源系统通过电源系统进行控制。他在北京的工作，去年购买了一辆新的能量车。有时，打开车门时可以轻松刮擦门旋钮，而隐藏的设计也可以减少一些划痕。我个人喜欢这种设计。”记者咨询了北京一家汽车公司的销售员。莱斯有些人，所以汽车拥有的人不必担心太多。 “设计的目的是降低可以用电子或机械的空气电阻系数。这两者都是在冷耐药性和实验上完成的，并且非常成熟。”但是，近年来，许多拥有的汽车也批评了电动汽车的隐藏门结的设计。记者搜索了社交平台，并注意到一些驾驶新能量汽车的汽车说，一方面，它们将被冻结，当温度降低时无法打开，而且另一方面，当遇到紧急情况下，可能会危害严重的情况，这可能会遇到紧急情况时不会从外部开放。居住在密伊的范先生告诉记者，当塔克（Tagcold）寒冷时，赫伊伊（Heihe）到达了被隐藏的40°℃。门被冷冻，无法打开。在实际使用过程中，除可能的控制logi外C问题，隐藏的门把手也有潜在逃生和紧急救援的风险。近年来，在某些情况下发生了汽车事故，新的门结的安全性（例如，隐藏的门结和电力手柄）引起了社会的广泛关注。公共信息显示，去年4月，山西在Yuncheng的一辆新车，与背部发生碰撞后陷入困境，碰撞导致预防巡回赛，门到手机控制系统无法正常响应，车上的人出发受到影响，最终导致了人员伤亡。卢乌·陶（Liu Tao）是桑西省台湾城市消防救援队特别服务大队的第二个站点，他确定他们的支队上个月建立了“省消防救援专业团队新能源运营团队”，以研究新的能源事故的话题。 “如果旋钮过于依赖电子系统，则更困难t在发生火灾的情况下打开门。烟雾进入后，汽车中的人们无法打开恐慌的大门，导致很短的时间无法逃脱。救援人员到达后，海南职业和技术学院新能源汽车行业的副院长GE Hongjian表示，在当前的电力市场车祸中，为了使汽车更好并创建更好的阻力系数，汽车公司通常采用了隐藏的门手柄设计。优点是它具有相对较高的技术内容。可以包括隐藏门和车身手柄的使用以减少阻力系数，这可以减少燃料汽车的燃油消耗并增加电动汽车的电池寿命。但是就实际结果而言，能源消耗的影响不是很明显。 Ge Hongjian进一步介绍了手柄本身的目的是促进门开口，但是与该旋钮相比，隐藏的旋钮具有许多组件传统的门把手，成本和维护成本也更高。 “隐藏的旋钮与机械门一样简单且持久。隐藏的门处理可能在更高的电动工具和更复杂的情况下涉及，并且DE电动设备的故障速度高于机械设备，维护成本也将增加，并且可能会增加应用的问题，有时内部的操作也不容易开放。紧急门的内旋钮，抗剪裁要求以及门的外部方法，内部手柄以及测试以及测试以及测试，测试，测试，测试，测试，测试，测试，测试，测试，测试，测试以及测试和测试，测试和测试以及ELS的外部分析，外部的需求，外部的需求，动态的需求，ectric门。 Ge Hongjian认为，在此阶段，汽车公司正在应用隐藏的门结上。在促进“车门手柄的安全技术要求”的强制性国家标准时，汽车门把手的设计可以作为主要的安全。负责编辑：Zhao Qiuyun在发表演讲时请遵守对服务协议的新闻答复