所有主要品牌都拥有它！ “零公里的二手车”从?

彭佩新闻记者大型汽车主席Wei Jianjun最近在一次采访中批评了“零公里的二手车”混乱，开了一个行业流通的灰色链接的秘密角落。二手汽车行业的内部人士中央YA告诉《企鹅新闻报道》，二手车的扩散的本质是以“准新车”的幌子转移了渠道库存，并且根源是汽车公司销售的过度意图。中国汽车经销商协会二手车行业的专家潘·雷（Pan Lei）告诉报纸记者，实际上，二手零公里尺实际上存在于市场上。在早期，它们被称为“持牌和免税车辆”。制造商是出生于库存的出生，而且价格确实低于普通价格。这种类型的汽车资源也补充了市场需求。但他强调，当前的车辆市场结构具有CH有点沮丧，大规模甚至大规模汽车的出现都会使用零公公里。在广泛的攻击中，新的汽车市场和二手车市场将受到影响，整个车辆市场价格系统将被删除。为什么出现大量的“零公里二手车”？ “与新车相比，只有一个程序缺失了。”中央YA提出，尽管这种类型的车辆已经完成了注册的注册，但实际使用几乎没有放置。身体状况与新车没有什么不同，但它是“不同的Pagkakakilanlan”。 Sa mga nagdaang taon, ang ilang mga automaker ay naglalagay ng presyon sa mga nagbebenta sa pamamagitan ng mga patakaran sa negosyo ng radikal tulad ng mga rebate ng benta at subsidyo ng interes sa pananalapi, na pinilit ang huli sa mga sasakyan na过度购买。 Halimbawa，Ang Isang Tindahan Ng 4s Ay May Buwanang Kapasidad ng Pagbebenta ng 80 MGA KOTSE，ngunit madalas itong napipilitang bumili ng 120 o Kahit NA 150 MGA Kotse Dahil Sa Mga政策激励措施。在很大程度上，因为企业家目前需要达到纸张。 Ngayon Ang Isang Bagong节点Ay Idinagdag，Na Kung Saan Ay Ang Kapalit Ng Mga Bago，Lumang Mga Modelo。 Imbentaryo Ay印地语palakaibigan sa daloy ng现金NG MGA Negosyante。现金，但也会大大增加汽车的成本。必须投资以重新发布同意证书。 “没有经销商愿意花太多钱。” “零公里二手汽车”流在哪里？当前，一名年长的二手车经销商向报纸记者透露，一个相对较大的零公里二手车经销商出现在国内市场。他们从经销商那里批量购买的二手车主要有三个主要目的地：单个汽车所有者，以汽车租赁代表的舰队以及二手出口。拥有汽车销售商的个人汽车使用条款可以在Pamaretret上出售，这些二手车网站，使用汽车经销商和其他频道。较大的是主要租车的舰队业务，这部分的主要流量确实是在线汽车。例如，汽车租赁公司可以将车辆租给在线汽车司机，或以“代表出售租金”的形式出售。在出口方面，一家跨境物流公司的内部人士在纸上揭示了记者越来越多的二手车通过港口运送到海外。由于不同国家之间的各种销售方法，许多由二手车进口的车辆也将以新车的名义出售。因此，出口销售通常会带来更高的收入。该行业的许多MGA内部人士都认为，作为车辆市场流通不可或缺的一部分，二手汽车出口业务（包括二手零公里）应该获得更多的政策支持。 “鼓励从零公里出口的二手车应该是一种方式。潘·莱告诉报纸记者，正式的零千公里乘坐使用的汽车出口值得探索。有多少“零公里二手乘以二手车”只有几公里的里程？几公里。卡车。卡车只有100个千里来。诸如Wuling Hongguang，LeapMotor，Geely，Byd，Byd，Changan，Faw等品牌奔腾，奥迪等。另一方说，这辆车来自普通的4S商店，这与新车没有什么不同，但价格可能比原始汽车便宜10,000元，而原始汽车的价格超过了200,000元。以另一个手动交易平台为例。其平台上零公里二手车的主要价格不到100,000元。许多卖家还强调关键字，例如“ 2025年5月的注册”和“准新车”。 “ Xiaopeng G3，Xiaopeng G6，理想的一，Byd QIN，Great Wall Tank和Gaohe的Nezha……”零公里二手二手车二手车的业务，Liu Jin（化名），与二手交易市场相关的人，与二手交易的人有关，现在应该是最独立的零币，与最多的零级式品牌相互作用。他指出：“ 2C平台只能说是冰山的末端。二手零公里的汽车是专门用于市场的动态过程。OEEM业务政策，销售量每家商店的更换是“正确”的汽车，有多少辆车将是零公里的车使用。”“这些数据将不计算。 凌乱的。 “为此，刘·詹斯（Liu Jins）茫然地告诉我，”我少说话。 “他解释说，全国各地有成千上万的汽车企业家，“三四千千名”可以咨询商人，这些商人主要与零公里的速度打交道。涉及零公里的二手车使用的交易者比那些销售机构不再是新的渠道，而是将大型商品销售的销售方式被视为零型汽车的许多小型和中等尺寸的汽车。用过的汽车的交易非常强大，而Vario美国二手车经销商还具有大量的合作行为，例如分流等，通常显示“小，分散和混乱”的特性。 “零公里二手车”有什么危险？零公里汽车在市场上普遍存在的主要原因是对汽车公司的过度追求，对汽车公司本身的损害也是长期的。一些分析师的指示是在零公里二手车交易期间将补贴政策应用于伪装的风险。一些第二次手动汽车销售商使用汽车替换政策，通过更换汽车来获得15,000至20,000元的全国补贴。此操作删除了策略设计。应用补贴的隐藏风险确实应引起关注，但补贴是短期的。从长远来看车辆行业。从汽车公司的角度来看，一些相关人员告诉报纸记者，通过“二手新车”的非常规操作来改善终端销售数据，不仅造成消费者一方面，而且“污染”也是汽车公司的生产和销售体系。汽车公司经常计划明年去年的生产目标和销售。 “二手汽车”的行为会干扰汽车公司生产能力甚至整个车辆行业的适当规划能力。 “目前，国内汽车市场非常猛烈，品牌和大量库存的生产能力充足，终端战争变得越来越强烈。制造商常常破产，消费者的权利和所有权也经历了巨大的损失。”潘雷说。此外，对于个人买家来说，购买零公里的第二辆手动汽车似乎是一辆新车，但他们还可以隐藏的危险，例如在转移某些品牌后失去终身保修，并在再次出售时降低金额。消费者还需要对此保持警惕，以防止陷入低价陷阱。负责编辑：Du Xuan发表讲话时，请遵守新闻答复服务协议