另一项强制性国标征求意见：客车默认百公里加?

另一项强制性国标征求意见：客车默认百公里加速不低于5秒，外门把手必须具有机械功能 2025-11-13 10:41:43 来源：论文 本报记者 吴玉丽 新国标增加了客车报警速度和限速。 11月12日，据国家标准信息公共服务平台官网消息，公安部组织起草国家标准方案《机动车运行安全技术条件》征求学会意见。该标准主要起草单位包括公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心有限公司。计划于6个月后正式实施征求意见稿发布后，取代现行GB 7258。GB 7258工作组标准草案是我国机动车安全管理组最基本的技术标准，广泛应用于机动车制造、进口、质量检验、登记、技术检验安全、运行安全管理等相关领域。从近年来我国道路交通管理实践和国内外车辆安全技术发展来看，现行2017版GB 7258已不能适应车辆发展形势的需要。近年来，我国新能源汽车和具有辅助驾驶功能的乘用车普及率快速提升，相关交通安全风险和事故逐渐增多。但目前标准相关技术要求落后，难以满足质量检验的需要。汽车产业发展和交通安全管理现代化。对于新能源汽车基本技术内容的变化，《征求意见稿》指出，将进一步提高新能源汽车运行安全要求，保障新能源汽车安全高质量发展。具体来说，一是增加A型电动再生制动系统的要求，规范“单踏板”模式的应用。二是增加抑制踏板不自主踩踏的功能要求，要求电动、插电式乘用车具有抑制踏板不自主踩踏的功能。三是增加了车载娱乐系统安全应用的技术要求，要求汽车行驶速度超过10公里/小时时，必须关闭驾驶员显示屏并关闭娱乐系统。必须禁止图像播放和游戏功能。四是增加了新能源汽车动力电池的安全要求，明确纯电动汽车和插电式混合动力汽车的动力电池必须符合GB 38031的规定，车身必须包括压力方向和压力平衡装置。同时，《征求意见稿》增加了辅助驾驶车辆的技术安全要求，以指导和规范辅助驾驶车辆的发展。首先是为集成驾驶员辅助系统添加激活和退出条件。二是增加了驾驶员手部脱离检测和脱离检测要求。三是提高有限授权驾驶员激活综合驾驶辅助功能的要求。四是增加了驾驶员与集成驾驶辅助系统之间人机交互的要求系统。第五，增加了集成手动驾驶辅助系统的描述要求。比如，在制度启动过程中，《征求意见稿》建立了与多条件核查相结合的主动运行保障机制。明确了无论何时车辆被激活或忽略，只有当驾驶员执行规定的激活操作并同时满足几个基本条件时，系统才能被激活。这些条件不仅包括系好安全带，还涵盖驾驶员检测功能可用、自动紧急制动系统开启等一系列条件。此外，验证驾驶员使用系统的能力成为另一个关键要求。 《征求意见稿》建议，每当启用或忽略窗扇时，必须通过至少以下两种方法之一确认驾驶员已完成系统使用培训：通讯或帐户登录。这一要求通过强制培训得到确认，可以有效提高驾驶员对系统的认知度，降低因操作不当带来的风险。值得一提的是，《征求意见稿》还重点关注了近年来新能源汽车加速过快导致失控的问题。 《征求意见稿》明确在“超速报警和限速功能”技术指标中对客车增加了两项新要求：一是指出客车每当启动/忽略时（自动启动和停止除外），必须处于默认工作状态，百公里加速时间不低于5秒。第二个要求是纯电动和插电式混合动力乘用车必须配备踏板误加速功能，能够检测静止或爬行时的情况，抑制动力输出，并通过清晰的信号提示驾驶员。信号装置（例如声音或光信号）。此外，对于汽车车门，《征求意见稿》还补充道，“对于配备电子门锁系统或自动启动门锁系统的汽车，当不可逆约束装置展开或电池发生热事件时，非碰撞侧门必须自动解锁。”在电动汽车门把手Yetra方面，《征求意见稿》还增加了更详细的要求：如果配备电动把手，还必须配备具有机械释放功能的车内门把手作为机械应急车内门把手，并在机械解锁开启装置附近设置相应的醒目标志。每个车门（不包括尾门）必须配备具有机械释放功能的外门把手。系统的设计必须使得当锁定装置处于锁定状态时，在发生诸如脱扣等事故之后不可逆约束装置的作用或动力电池的热事件，门在非碰撞状态下必须通过外部开门，无需使用工具。主编：熊世华发言时请遵守新闻发帖服务协议。