在机场乘坐出租车并获得“停车费”。谁应该付?

“在机场乘在线出租车时，您必须支付停车费吗？！”乘客的投诉引起了社交平台的讨论。纸上的一名记者在机场上拿着在线车的许多乘客发现停车场费用的争议。许多乘客认为，停车场的驾驶员停车场的停车场与乘客无关，因此他们当时到达了在线登机点，驾驶员在几分钟之内就离开了机场。一名乘客在抱怨平台上的停车费后获得退款。 “该平台降低了该单位的价格，尤其是在高峰时段，驾驶员没有赚钱。”许多汽车车司机说，如果他们去机场，如果该命令是Panimujust价格，仍然需要停车费，他们一定会丢失。乘客想知道，驾驶员无助。谁应该为这个停车场付费，怎么能我们保护驾驶员和乘客的利益吗？中国政治科学与法律大学副教授凯·列维（Cai Lewei）表示，目前在国家法律法规中没有明显的在线汽车机场停车费。 “停车成本的问题必须首先是乘客和平台之间，然后涉及平台内的公司和驾驶员之间的共享。实际上，平台公司正在驾驶驾驶员，使驾驶员和乘客之间的问题。” Chen Cheng是北京Dacheng（深圳）法律公司的合伙人，也是Ltransportation法律问题的专家，他指出，在线汽车运营商应根据法规揭示全面，真实和准确的定价标准。如果信息在信息信息中未指定，但是乘客在上公共汽车后收取停车费是违反合同的行为，甚至是违规行为。曾经没有密码付款的乘客意外发现帽子在机场呼吁在线汽车的“停车费”。 9月22日，乘客王明（化名）在西安北国际机场发出了他的在线汽车命令的几个屏幕截图。这些订单将收取额外的5元停车费。乘客Wang Ming（化名）习惯于使用Gaode出租车平台Foronline汽车订单​​。他以前以前曾支付过免费密码。发现停车费后，他取消了没有密码的情况下，“您需要确认费用是修复的，然后才能支付出租车票价。”如果驾驶员通知他，他感到乘客有责任接受它，但是如果驾驶员将其直接添加到费用中，他当然不会接受。王明认为机场停车费是驾驶员的费用。当记者问这是否是出于自己的原因等待他的驾驶员的费用？王明说他通常估计时间，不会让驾驶员等待对于他来说，即使他在等司机。西安的一名乘客张女士也发现了类似的情况，将收取停车费。他说，在登上公共汽车之前，驾驶员已提前撒了他，将公共汽车带到机场，但最终，停车费未支付。一些网民在上海汉Qiao机场乘在线出租车时，将收取10元的停车费，并在社交平台上发布，并说：“驾驶员在9月底进入停车场时与乘客无关。Xu先生，Xu先生，他在家里在家中登上了驾驶员的命令。说那天免费进入该地区的机会在社会平台上没有用，我们发现除了上述两个机场的命令外，许多网民都抱怨Xiamen Gaoqi Internat埃奥恩机场和广州baiyunuo。国际机场等机场的在线汽车收取了乘客停车费。一些网民抱怨说：“驾驶员乘在线出租车，只花了3分钟就在停车场上拿起汽车，乘客不得不支付3元。”一些网民说，充电政策“对乘客和司机不公平。当他们早上到达T4时，他们可能不必支付3元，但他们可能在晚上支付T4。”在线汽车驾驶员：不增加停车费，但增加了停车费。如果乘客有任何反对意见，在Hongqiao机场运营商的Wang大师已经结束，则将增加停车费。除非某些平台设定停车费包括停车费，否则驾驶员支付停车费。王大师认为，停车费是在检索乘客的方式上形成的，因此乘客可以带来停车费是合理的。如果乘客不想要为了带来停车费，他或她可能会选择离开停车场，然后乘坐出租车。 “在Hongqiao，可以在10分钟内加强车辆，以便为车辆充电1小时。”刘司机大师说，10分钟的费用将花费10元。有时，如果电价很高，则收费10分钟的价格将超过10元。如果收取7或8分钟的费用，则该系统可能无法记录下来，并在停车场内进行BBE。 “这是最有趣的。”他说有时他会与乘客安排停车费。有些乘客已经准备好，有些不愿意，有些可能会收到一半的停车费。 “该平台降低了该单位的价格，尤其是在高峰时段，驾驶员没有赚钱。”杨大师已经运行在线汽车的4年以上，他说，过去，1公里的价格单位通常超过2元，机场停车费为5元，所以他自以为是。豪夫R，随着单价降低，驾驶员不想带来额外费用的这一部分。张大师也在Xi'an上进行在线汽车车辆，另一种方式思考。他没有向乘客增加停车费，也没有去在线车辆赛车手乘客。他提前交谈，指导乘客进入汽车通过，“可以节省一些钱”。这样，他每次只花费1.75元，这比获得在线汽车摘录便宜3元。 Zhao大师在Xiamen驾驶在线汽车车辆，他说，在Xiamen Gaoqi国际机场在线停车的指控“很烦人”。如果乘客不支付停车费，他或她宁愿不接受该命令。赵先生说，如果机场停车计划可能像Xiamen North Station，那将是很棒的。有六个进入日子的机会，在半小时内不收取机场的费用。公共信息显示SP地面上的Xiamen North Station的Ecial停车场将在同一天（24小时内）巡航出租车和在线车辆进行5次折扣。每个停车位免费60分钟。从第6个入口开始，每小时为6元，持续24小时，少于1小时的计算为1小时。费用的停车费将没有进一步的折扣。一些机场提供在线停车折扣，一些机场工作人员说，没有明确的法规，即该职位可以致电西安北国际机场停车场，机场出租车管理办公室，上海洪qiao机场停车场和Xiamen Gaoqi国际机场停车场。一名Hongqiao接送工作人员说，第一次进入该地区的20分钟内，驾驶员是免费的，PTWO TIME的P首次进入P中的P区将在PTWO TIME的P中收取10元的费用。关于谁应该带停车费，工作人员说，尚不清楚乘客和通常对驾驶员进行私人讨论。 Gaqi机场的停车人员说，停车场费用有折扣。 “同一天，一辆汽车在Gaoqi机场的T3停车场乘车。它将在半小时内首次自由。这是第二次进入3元/小时，这是它每天第三次进入2元/小时，每天第三次进入5元，并且减少后一天将有一天。一天。一天。”为在线捕捞汽车收取5元停车场的费用。该费用是带有汽车的队列管理费，这是在停车场等订单等订单的薪水。如果乘客想抱怨，他们可以联系机场的出租车管理办公室。西安机场的出租车管理办公室工作人员表示，根据接下来的车辆的来源，乘客将在西安北机场乘在线出租车时收取停车费。如果汽车车辆驾驶员来自机场以外，则由于车辆紧身，现有的在机场的在线海上汽车无法满足乘客的需求，需要从更大范围内切断汽车。目前，在线汽车对乘客的选择很特别，乘客携带停车费。如果在线车辆本身在机场排队，而不是达潘（Dapand），则驾驶员将向乘客收取停车场的费用。员工还说，在线乘车司机也有自己的困难。 “周围地区周围有酒店的机场订单。在平台上叠加优惠券后，驾驶员可以赚取三到四元，停车费为5元。将支付订单。”关于在线汽车汽车机场的停车场，他说他将向上级报告并向机场交谈。如何处理停车费？许多在线乘车平台的政策不同。杨大师是西安（Xi'an）的在线乘车司机，向“如何处理停车费“对记者。关于机场接送地点的停车费，如果驾驶员在停车场等待乘客，则根据特定的机场停车标准计算特定的机场停车费。当驾驶员到达登机点并实现订单开始订单时，驾驶员的付费时间是付费的。将DIDI的平台屏幕截图提供了新闻工作者提供的“如何处理停车费”。 Page ha提示：“驾驶员携带的Hongqiao枢纽停车，您不必带来停车费。”在西安北国际机场和Xiamen Gaoqi国际机场选择Qidian时，没有类似的提示。 DIDI PENGPAI新闻指南和文本Pengpai新闻页面的屏幕截图称为Gaode Platform客户服务作为乘客。接到电话的工作人员说，停车费已转移到机场。 Gaode平台是一个结合了许多服务提供商和许多运输能力的平台。该平台不参与服务提供商的订单分配和定价。在线汽车车辆的大师王说，Gaode平台上的一些服务提供商将激发驾驶员订单包括bparking的文本，并且起始价格略高于其他平台。例如，根据AA旅行法规，Hongqiao站地区的起价包括10Yuan停车场。请不要再次向乘客索取费用。如果您非法添加停车费或从离线停车费收取费用，则可能会受到相应的惩罚。 Wang大师使用AA Travel Platform发布的Hongqiao电台收费通知向记者提供了。屏幕截图专家：没有明确的法律规定来在线汽车机场分享停车费。中国政治科学与法律大学副教授凯·莱维（Cai Lewei）说，目前尚无明确规定有关国家法律和法规的在线停车费。考虑到ISA共享问题，可以遵循民法典的精神，所有各方都可以达成协议。如果可以通过协议来实现共享，则接受和合法以提出成本。 Cai Lewei说，从在线汽车运营的法律相关性的角度来看，“管理在线出租车保留服务的临时步骤”的第16条列出了：“在线汽车 - 拖车平台承担责任，生存应该是安全并保护乘客的合法性和利益。 Cai Lewei认为，在乘客和承运人之间的法律关系中，没有特殊的规定，即平台公司，正常范围内的机场停车费应由承运人带来，但是，如果超过乘客可能会造成乘客的平台。CIES允许乘客在乘客和平台之间的停车费之间了解共享机制，尤其是那些在机场的人。平台策略还应阐明平台与驾驶员之间的共享机制。如果没有特殊情况，则必须携带该平台的停车费不应将其作为运营成本传递给驾驶员。 Cai Lewei认为，对于某些交通繁忙的机场，他们有压力以减轻人们的流动。在线机场称呼实际上减轻了他们的压力。双方都有双赢的关系。在这种情况下，限制空闲时间的数量是合理的。深圳大学土木工程与运输工程学院副教授Mo Yikui认为，应通过平台与机场之间的对话解决在线汽车机场上停车的费用问题。该平台连接到电荷系统Toparking Air港口。如果汽车的在线赞美订单即将到来接乘客，则该平台将在平台报告车牌编号后支付费用。同时，由于汽车的服务是用于机场交通减免的，因此建议机场均匀地提供一些折扣。对于机场，统一付款还提高了内外的在线欢呼效率。该平台根据某些算法政策在高峰时间向所有乘客订单提供折扣费。附加的组成部分是乘客在高峰时乘出租车造成的交通拥堵费用，导致车辆进入和出口。 Chen Cheng是北京Dacheng的律师事务所（深圳）的合伙人，也是运输领域法律问题的专家，他说，在线狂欢是一种涉及人们生计的公共交通工具，无论在线乘车平台或实际承担者如何，不应违反原始意图，以确保“确保安全，合法的合法性”乘客的权利和利益。公共汽车是违反合同的，甚至是违规的，同时，停车费是基于在线货车货运率的。