不允许大火和爆炸，在“零公差”期间，电动车?

海报新闻记者Sun Laibin报道说，最近，由行业和信息技术部组织的强制性国家标准“电力电池安全电池安全性”（GB 38031-2025）已由国家管理和国家标准化管理公司的国家管理局正式批准和释放。该标准将从2026年7月1日实施，标志着我国家的电气安全标准在“零公差”期间的进入，并称其为“行业历史上的严格构建电池安全”。从“逃生时间”到“完全安全”，再到第一次没有火或爆炸。与2020年版本的标准（GB38031-2020）相比，新的国家标准已经从企业技术保留的强制性要求中从企业技术保留那里筹集了“不火灾或爆炸”。标准的旧版本仅需要在5分钟内发生火灾或爆炸在热逃亡之后，为占领者提供了逃生时间；虽然新标准要求电池系统在单体热逃亡后至少2小时的观察期内不应保持火灾或爆炸，并且所有监测点的温度不超过60°。这意味着电池系统应该具有许多级别的热失控阻塞功能，例如通过许多保护，例如电池级别阻燃材料，绝缘层的热级别，系统级别的监视等级，以阻止风险从资源中传播出来。根据2024年应急管理的数据，车辆撞击（37％），车辆火灾事故的快速冲锋（21％）是两个主要风险点。新的国家标准已在撞击和快速指控和周期后的安全测试下增加了试验，该测试直接指向了当前电动汽车FIR的主要原因事故。此外，新法规还提高了绝缘抗性要求，并增加了对交流电池电池系统绝缘的阻力的检测；改善挤出测试标准，并增加与阻力相关的新条件。新的国家标准清楚地表明，在影响下的测试阻碍了车辆降低的情况，这需要电池组，该电池组的直径为50km/h的30mm球的效果（对应于150J能量），并且没有泄漏，没有火灾，并且没有火灾，并且没有爆炸。在快速旋转后的安全性测试方面，电池将必须经历1,000“ 30分钟至80％”的周期，并且仍然需要通过安全测试（例如穿刺和癫痫发作），以确保在快速充电情况的高频稳定性中稳定。可以重建市场结构。预计30％的劳动力能力将在2027年面临关闭。有必要o注意，实施新的国家标准将对电动汽车行业的整个链产生深远的影响。一方面，它鼓励电池制造公司提高研发投资并提高安全性和技术水平的性能。另一方面，它鼓励车辆制造公司加强连锁管理并选择满足新国家标准要求的电池产品，以确保车辆安全和可靠性。为了满足新法规的要求，相关公司启动了技术布局。工业研究数据表明，在2024年2月，在36家经过调查的车辆和电池公司中，有78％的公司拥有电池的技术储备，以避免被捕获或爆炸。例如，CATL使用CTP3.0仿生蜂窝结构来增强电池组电阻的影响，而Byd Blade Battery的预警精度为98％Thermal Runaway乘16个温度传感器和8个气压监测点。据报道，以下电池系统使其增加了15％-20％，一些低端型号可能会提高其价格或优惠赛。二年级电池公司的转型成本超过5亿元，行业集中度可能会增加CR3（集中度）≥80％。预计在2027年更正截止日期之前，劳动力的30％被关闭。与此同时，测试市场和认证也将激发变化。新添加的底部影响实验室的一次测试的成本超过200万元，第三方测试机构也将带来1000亿元人民币的市场空间。对于消费者而言，实施新的国家标准无疑将带来更安全，更可靠的DE -Koryent Productseng车辆。随着电池安全性能的持续改善和车辆安全的加强，消费者对电动汽车的信心将l也有所改善，从而促进电动汽车市场的可持续发展发展。此外，保险和金融业也可能受到影响。一个新的能源推广认为，符合新法规的模型的保费预计将降低15％-20％，并且电池寿命保修条款可以消除“热能失控”的豁免。负责编辑：xiong shihua在发表演讲时，请遵守对服务协议的新闻答复