在高温下战斗，不接受“标签”?

在重庆北火车站巴士维修办公室，连接人员审查了这条路线。眼访调师1 TV-Hualong.com新闻（CAO YU）提供的图片，重庆仍具有高温，气象天文台已发出高温警告几次。 7月17日中午12点，躯干之间的温度超过了地面燃料院的50℃。钢车被热燃烧，红色的痕迹可以用手感燃烧。此时，在重庆北站巴士准备办公室，火热的一天之间的连接是在火车之间穿梭的，他们写了责任，责任保持秋季的夏季交通，并保护铁路动脉的平稳流动。它们是标签加热季节中最坚固的保证。在重庆北站巴士准备办公室，该官员在手术前进行了车辆检查。提供的图片面试官的歌曲Chunligang是首届重庆北站火车站的负责人。作为火车元帅的“针头”，他的分流团队必须完成100多个客车日的跌倒，连接和编组。 “每年，Tag的运输 - 这是一场艰苦的战斗，我们根本不应该休息，”宋文甘走路时说道。在重庆北车站巴士维修站，他将对火车进行内部检查，并将很快被拖到仓库。自tag -Day Transport以来，重庆北站平均每天开设184列客车火车，每天派出131,000名乘客，每天123,000名乘客。交通流量很密集，分流操作的体积也急剧增加。分流组的平均太阳 - 苏联运行转移到操作操作的操作中，达到了60个钩子，并转移了330列火车。确保每列火车准时，每次通行恩格（Enger）的行进良好，他们必须在热温于的热量中保持高度集中，即使汗水爆炸了他们的视力，也必须精确完成每种运动。在重庆北站巴士准备办公室中，接头完成了火车的空气管连接操作。面试官提供的图片：“气管应快速准确。如果延迟了一分钟，则火车可能会延迟一分钟。” Song Chunligang说，两辆车之间弯曲和爬行。在热金属的裂缝中，热浪向前移动，他的脸被蒸红色，但他的手仍然像石头一样坚定。空气管点击了，他迅速站起来，从脸上擦了擦汗水，然后迅速走到下一组等待吊死的汽车。 “分流操作无法忍受任何粗心。每个细节都与火车操作的安全有关。”他说完后，宋春甘转身开始工作。在ChongqinG North Station Bus准备办公室，船员链接在燃烧的日子去了工作场所。图片由面试官提供。在火热的日子里，春利甘（Chunligang）的衣服在燃烧的日子里被弄湿并干燥。他的背上出现了一层白盐染色，就像一枚特殊的“奖牌”使他在Tag -Init度假。他的背部从热潮中略微渗透，但他的脚步仍然稳定。在车站，摩托车的咆哮，对讲机的呼唤以及碰撞的金属钢鞋的声音。像所有连接器一样，他总是坚持高温，并使用汗水来保护标签加热运输的安全性和平滑性。标签日期仍在进行中，高温尚未消退，但是铁路工人尚未停止。他们解释了行动的责任，并写下了汗水的责任。负责编辑：Li Qian在发表演讲时请遵守对服务协议的新闻答复